经过之处地形多样，沿路青山秀美多姿——9月2日，笔者从崇礼太子城收费站沿延崇高速驶离崇礼，只见沿途满目苍翠，洋溢着勃勃生机。

“作为冬奥会期间进入崇礼的高速公路主通道，延崇高速河北段无论设计建设时还是最终的景观呈现上，都凸显了绿色发展理念。”延崇筹建处处长于建游表示。

据介绍，建设之初，延崇高速就倡导资源节约，减少土地占用，通过加强与地方政府及沿线群众对接，尽量实现永临结合，扩展修复和利用当地乡村道路达45公里；通过优化设计、调整上边坡和服务区布置，主线减少永久占地约113亩。

通过最大限度保护、最强力度恢复，延崇高速还实现了路基完、边坡绿的效果。桥梁桩基开挖、梁板养生和隧道开挖用水全部实现循环利用；路基填筑施工中利用沿线的废矿渣450万方，隧道出碴总共约1100万方，全部用于路基填筑、临建设施、应急平台、防护排水、填沟造地。建设完工后，46万方清表土全部利用，植被恢复率100%。

如今，行驶在延崇高速，再也看不出废矿渣的痕迹，只能看到茂盛的树木、郁郁的灌木丛，间种着美丽的花。

“我们在边坡绿化时实现了一坡一设计。”延崇筹建处养护科负责人奚文彬介绍说，根据不同的坡面土质情况，延崇高速上边坡采用了挂网客土喷播等生态防护方式，下边坡填土植花，间隔种植不同小灌木，起到了保护坡面、稳定路基、减少水土流失和丰富景观的效果。

延崇高速穿越怀来、赤城、崇礼三地山区，气候差异较大。结合地理气候，坚持适地适树原则，延崇高速筹建处养护科将不适宜越冬的法桐、梓树等品种调整为耐寒的乔木类品种，部分位置进行景观品质提升，打造出丰富的绿化景观，并避免了冬季荒芜。

截至目前，延崇高速崇礼至怀来段完成周边绿化面积6300亩，栽植树木65万株，播种草籽417万平方米，栽植植物品种高达80余种，其中乔木类有42种，花灌木类30种，地被花卉类11种，全线形成了四季常绿、三季有花、两季采摘，道路及站区全覆盖、无裸露的绿化效果。

延崇高速有许多特大桥梁和特长隧道，且设计建设了许多特殊结构的景观桥和以蓝天白云为内饰背景的靓丽隧道，这些桥梁桥头分离路基位置、隧道洞口两侧边仰坡及中分带也没有遗落绿化。通过利用开凿隧道过程中产生的碎石进行回填，在表层覆盖一定厚度的绿化种植土，然后再进行绿化种植。在隧道洞顶处，以常绿植物为主、观赏植物为辅进行绿化种植；角度较大的岩质边坡采用挂网喷播的方案，实现隧道洞口周围绿化全覆盖。奚文彬说，以当地自然风貌为参照，通过适当加大绿量及调整色彩变化，突出四季鲜明变化，使其实现了与自然区域内景观的和谐共生。

考虑到各收费站、隧道所、工区既是工作空间，又是生活空间，为了丰富站区色彩，延崇高速对部分植物调整了栽植形式，增加开花植物比例，同时规划出一些小块菜地，增加果树品种的栽植。在互通区，则尽量做到绿化与周边环境、景观、植被等因素协调。

“高速服务区的绿化相对特殊。在服务区沿主线一侧，考虑到驾驶员的视线要求和乘客的观景需要，以种植观赏性较强的植物为主。整体绿化布置采用乔灌草结合、常绿落叶结合配置原则，营造一种外围有绿色大环境、内部有精致小庭院的绿化气氛。”奚文彬说。

延崇筹建处信息中心负责人吴建波告诉笔者，为落实绿色发展理念，延崇高速还大力推行节能设计，在服务区设置充电桩和加气站，服务新能源汽车；隧道通风、照明采用综合节能与信息管理一体化系统，配合LED等节能灯具、纳米防污涂料等新型材料，结合局部灯光布设，达到了绿色节能、经济美观的效果，同时实现了疲劳唤醒、提高驾驶安全性目标。(河北日报记者赵瑞雪 通讯员张蒙)

郑重声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，目的在于传播更多信息，与本站立场无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。