最近几天，山东科技创新大会在济南召开，青岛设立分会场会上，森麒麟全纤维民航轮胎关键技术及应用项目获得科技进步一等奖

航空轮胎是飞机起降过程中唯一接触地面的部件它的载重能力应该是普通卡车轮胎的10倍以上，变形率应该是普通车辆轮胎的3—4倍它要承受超过F1赛车速度的起飞速度，还要忍受高空零下50—60摄氏度，落地刹车时150摄氏度的剧烈温度变化应该是尽量轻的航空轮胎作为飞机必不可少的A级安全部件，因其具有超高承载能力，耐冲击，耐刺穿，耐高温等特性，可谓是各类轮胎的集大成者，航空轮胎对轮胎企业的R&D能力，技术水平和制造工艺有着近乎苛刻的要求，一直被视为轮胎制造领域的皇冠上的明珠

长期以来，我国民航轮胎几乎100%被进口产品垄断作为破局者，森麒麟投入近5亿元，历时10余年的研究，创造和发展了航空轮胎全寿命周期管理体系，专用检测仪器和方法，最先进的检测系统，打破了国外长达60年的技术垄断，为我国大型商用客机的发展提供了有力保障

麒麟在国内首创全纤维航空子午线轮胎结构设计技术和方法，开发出高强度，高模量，低伸长率，低发热的胎体骨架纤维材料，开创了国内领先的大载重圆形断面缠绕子午线航空轮胎钢丝圈结构技术，提高了钢丝圈的整体稳定性和产品安全性发展了航空轮胎的设计理论，设计方法，配方技术和成型工艺，形成了航空轮胎设计，配方和成型工艺的原创标准，保证了成型精度，产品均匀性和质量稳定开发了全纤维民航轮胎专用检测设备和检测方法，建立了国内领先的航空轮胎检测体系，航空轮胎质量管理体系和航空轮胎全生命周期管理体系，形成了中国自主的航空轮胎技术

该项目已获得3项授权发明专利，4项实用新型专利，1项国家标准和1项软件著作权森麒麟获批建设山东省唯一的航空轮胎技术创新中心，并获得省航空轮胎工程研究中心，省航空轮胎工业设计中心，青岛航空轮胎专家工作站的认可代表产品ARJ21—700轮胎经飞机试验，性能参数正常与进口轮胎相比，无明显差异，达到国内领先水平和国外同类产品的先进水平

根据消息显示，该项目已通过中国民用航空局适航审定，获得技术标准批准书和重要修改设计批准书，正式进入中国商飞供应商目录。

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