从本周开始，美国最繁忙的港口洛杉矶港和长滩港的拥堵加剧根据南加州海事交易所的最新数据，截至周一，上述两个港口之外等待入港的集装箱船多达97艘，这在历史上是前所未有的根据一些估计，如果等待船上装载的所有集装箱首尾相连，总长度可达2200公里左右，相当于美国东海岸到西海岸距离的一半那么，这种规模的拥堵会有什么影响呢会持续多久

位于美国南加州的洛杉矶港和长滩港，是连接亚洲和美国的门户港口去年，洛杉矶和长滩共处理了880万个进口集装箱，占美国进口集装箱总量的40%

可是，由于全球航运业供需失衡，港口运营能力较弱，南加州港口拥堵状况持续并恶化目前，两个港口共有97艘货船积压，是8月同期的两倍平均到达时间从8月中旬的6.2天延长到目前的8.7天航运巨头马士基预测，全球主要货运港口的严重拥堵至少将持续到今年年底

马士基股份有限公司总裁燕:航运供应链的短缺不仅体现在港口，还与陆路运输有关比如港口到内陆的铁路运力不足，货车不足总的来说，全球航运物流市场至少在今年年底前将保持紧张状态

23日德瑞世界集装箱指数最新数据显示，本周上海至洛杉矶运输一个40英尺标准集装箱的运费为10377美元，约合人民币6.7万元，同比增长329%业内人士指出，近期现货运费飙升并不能反映全球航运业的整体情况

占海运订单比重较大的长期合同运费，波动较小，对供应链下游影响不大根据马士基最新季度报告，今年二季度其东西航线每40英尺集装箱平均运价为3148美元，同比增长67.5%，运价及涨幅均明显低于现货运价

但现货运费的激增仍会造成涨价的压力伴随着秋冬购物季的临近，大量美国商家开始提前下单备货，进一步给亚洲到美国的货运航线带来压力由于运费上涨，一些美国零售商正计划提价，今年年底美国消费者的度假成本将会增加

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