跨越山海:那些支援上海的保供货车

在多方帮一方的联保联供机制下，多个省份持续不断为上海供应菜米面肉蛋等生活物资

4月12日下午4时许，援沪货车在大连新港码头集结，准备上船这些货车渡过渤海后在烟台上高速驶往上海

4月13日凌晨，烟台港码头，援沪车队整齐有序地驶向烟台高速公路。受访者供图

日前，大连万众应急救援队的志愿者打包送往上海的蔬菜。受访者供图

湖北襄阳援沪物资抵达上海后，进行零接触卸货。受访者供图

日前，新疆喀什援助上海8000箱牛奶馕整车待发。受访者供图

一张巨大的毛细血管网张开向南，向东，航船在夜里远渡，卡车越过山峦三餐的主角，方舱的骨架，被分解成一个个流动的单元，奔赴共同的目的地——上海

当2400多万人口的巨大城市被疫情捆缚，来自其他肢体的输血，撑起了这场宏大的体外循环。

据商务部消息，在多方帮一方的联保联供机制下，全国多个省份持续不断为上海供应蔬菜，米面，肉蛋等生活物资。

如同一颗颗流动的红细胞，货运司机成为这张血管网上的最小单位六轴之上，他们装载着沉甸甸的期盼，向着重启的春天驶去

给‘亲戚’送菜，都好好整

陈飞站在手推车旁，熟练地捻开一沓红色纸片，拿起一张轻轻放在一袋蔬菜中间，再仔细将袋子系好。

此刻，她的任务就是跟大连万众应急救援队的志愿者同伴们一起，将一万多份新鲜蔬菜打包十几个小时后，包括它们在内的约2300吨物资，将分三批次从辽宁启程，驶出海湾，奔上高速，被送往上海居民的家中

留给志愿者们的时间并不多。。

4月10日晚近10点，救援队才接到任务，这也意味着，要如期运走物资，他们必须次日就完成分拣打包而那一天，还是大连市部分疫情管控区解除管控的第一个工作日，大部分队员都需要上班

日前，一场硬仗开始了早上8点30分，志愿者们准时抵达分拣点一道秩序井然的流水线很快建立:每一个品种的蔬菜旁，都有一位分拣员，另一组队员则推着装有8个包装袋的手推车，依次经过一圈结束，每个包装袋都盛满了不同品种的新鲜蔬菜，大头菜，辣椒，茄子它们都是连夜协调而来

大部分蔬菜包都有5种以上蔬菜，志愿者们估测，每袋几乎都有10斤左右除此之外，每包蔬菜都被放入了一张红色的小纸条，上面印着辽沪同心，携手抗疫，同舟共济，共克时艰，物资虽轻，真心一片，偶有破损，敬请谅解

这之后，它们被装入泡沫箱封存，志愿者们又在箱体上扎几个小洞以便通气有时候菜装多了，盖不上盖子，他们还得来回调整，不敢太用力，以免压坏蔬菜

整条流水线都遵从着这份谨慎志愿者们时常互相提醒，如果有烂的，不好的蔬菜，就及时剔出去，要轻拿轻放，特别是容易破损的青椒和黄瓜我时不时还会半开玩笑地嘱咐，‘这都是给各位的亲戚送菜，都好好整’陈飞回忆道

从清晨到深夜，陈飞和志愿者们裹着防护服，戴着口罩，几乎一刻未停吃饭时他们就地匆匆解决，有人干脆站着扒拉两口，陈飞没有听到一位队员抱怨汗水顺着脊背淌下，太阳落山时还没有干，冷风一吹，后背都是凉的

流水线的唯一一次静止，是需要等候新一批的包装箱运到趁着这工夫，有人侧躺在纸壳箱上休息，有人窝在手推车里打个盹

一张爱心纸条的接力漂流

4月12日凌晨，所有蔬菜打包完成它们连同袋子里的小纸条，一同被装载到货车的冷藏厢，趁着夜色赶往辽渔集团大连湾新港码头在那里，它们将搭乘渤海玛珠客滚船，跨越渤海海峡，抵达山东烟台，再经高速公路前往上海

事实上，就在陈飞和志愿者们埋头苦干的时候，渤海玛珠客滚船大副王立波，就已经接到了这份特殊的任务——他将在4月12日和13日早上9点启程，分别运送两趟装有物资的货车。

王立波曾亲自参与这艘船的建造，十分清楚如何安排客舱房间，如何保证安全，做好防疫但这次，他还要确保果蔬新鲜

为此，船上特意准备了800米长的电缆和充足的插头，以便为冷链集装箱提供电力保障王立波还专门加派了巡舱看护的人手，以免出现异常

4月12日清晨，新港码头天色阴沉，雨水落下，在甲板上聚成一个个水洼货车从坡道上船时不断打滑，王立波和薛成凝神指挥，衣服被雨水浇透早上9点，渤海玛珠准时鸣笛，在绵密的雨丝中，向南驶去

按照惯例，开航后，王立波可以休息，但这次他却坐不住，不时去车辆舱巡视这趟航程大约6个半小时，有的货车司机说时间很短，不用充电但我们想，上海市民需要新鲜的蔬菜，所以总要亲眼看看才放心

中华复兴号船长李国江和船员们同样如此。

作为亚洲吨位最大，装载能力最强的智能客滚船，中华复兴号同渤海玛珠一样，被专门指派承担其中一趟运送任务李国江向公司申请，提前准备了1000米长的电缆，船上80个三孔插座，足够所有货车使用在6小时的航程中，船员基本没有休息，他们不断巡视，查看冷链集装箱的温度是否有变，以确保蔬菜足够新鲜

4月13日凌晨2时许，中华复兴号靠岸烟台港港口灯火闪烁，烟台交警已在码头等待，接下来将由他们开路，将货车护送至高速公路那里是货车司机们的主阵地为了跑好这一棒接力，他们披着夜色进发

烟台到上海，全程将近900公里作为一名慢性病患者，以往跑这么远，驾驶员高天宇会在中途休息三四个小时但这一次，他和车队其他司机一样，全程只简单休息了两次，每次不超过一小时，时不时还要查看冷藏箱，看温度是否保持在3℃—5℃

防护服从未脱下，最终，车队于当晚7点多抵达上海很累，但很值高天宇说

200多吨物资的迁徙之路

以湖北襄阳为起点，一支由20辆大货车组成的车队，向上海疾驰。

高速公路接续牵手，拉出一条近1100公里长的横向通道，200多吨蔬菜和各类米，面等物资被分载着流动其上，要在十余个小时里完成迁徙。

一些细节显示出这支车队的不同寻常车窗紧闭，大红色的‘襄’‘沪’帮助，同心抗疫条幅在风里铺开最重要的是，它还有一辆引导车，里面坐着来自襄阳市交通运输局，交警大队，疾控中心的工作人员和两名司机

一部部对讲机仿佛无形的大手，把引导车和货车车队紧紧串联在一起每一道转弯，每一个垭口，伴伴随着无线电流声，向左行驶或者进服务区的精准提示在车厢中响起

从下午两点半跑到天黑透，路灯拉出长长的影子，在车窗外飞一样闪过来自襄阳市疾控中心的周斌，就坐在引导车里

4月9日晚9点过，他随同运送第一批物资的车队去往上海。此前，经过与襄阳市卫健委专家们商议，他定下了这趟行程的防疫方

案其中，最重要且最根本的，就是尽量减少下车，减少跟外界接触的机会

襄阳交警大队的王文举还记得出发前领导的嘱咐，要把司机们圆满地带出去，再圆满带回来，没想到，挑战比他想象得还要大。

30℃的天气里，即使开着空调，司机孙有军还是被车门把手烫了一下他在第二批赴沪车队的第三辆车上，500箱口罩塞满了12米长的车厢

坐在副驾驶位上的是宋哲，他跟孙有军相识已有五六年尽管车队由当地政府招募，但司机们大多是熟人一个拉一个，互相介绍而来起初，两人也犹豫过，去一趟，行程码就要带星，路上多少也有些不便，更何况回去还要隔离14天但很快，他们就把这些顾虑碾灭:联保联供不能断，能尽一份力就是好的

离上海越来越近了车队到达上海市区100多公里外的最后一个服务区时，已经是次日凌晨四五点根据防疫方案，所有人必须在此地，按照医务人员的二级防护标准穿上防护服，戴上N95口罩，面屏，头套，手套，鞋套，把自己包裹严实

这是孙有军第一次穿防护服坐在昏暗的驾驶室里，他认真地自拍了一张，纪念这趟特殊的长途

尽管每辆车都配备了充足的食物和饮用水，但司机陈红兵说，自从穿上防护服，大家就尽量约束饮食，多一块的水果也不敢吃，有时渴得不行，也多是小抿一口，一瓶水一天都喝不完他们中的很多人都穿上了尿不湿

天亮了，跟着当地开路的警车进入市中心，两旁的道路越来越宽阔平坦这是周斌第一次来上海，但眼前全然不是电视里常常出现的热闹景象没有繁忙的车流，没有穿梭的人潮，只有建筑端正，沉默地站在那里，等待整个城市再次重启

钱不要，菜照送

山东临沂兰陵县是蔬菜生产大县，素有山东南菜园之称，常年承担着上海地区60%以上的蔬菜供应任务3月底，他们接到一份急单——上海市闵行区要采购20万斤蔬菜，需即刻启程

当时我们装不出这么多，只能提供4万斤考虑到是为了保障上海居民的日常生活，我们就想着额外再赠送6万斤粗加工的白菜兰陵县政府一名工作人员向新京报记者回忆道，当晚，领导再次决定，‘钱不要了，菜照送

但运输却成了一个难题自3月下旬开始，兰陵县向上海运送的蔬菜总量便有所减少，主要原因是找不到司机

最终，这趟运送任务，落在了荣庆物流宝山运转中心驾驶员周信银和他的同事们身上周信银老家在兰陵，平时在上海市内跑运输这次，他们要空着车从上海跑到兰陵，再将蔬菜运回上海

八方的支援还在源源而来4月12日上午11时，在新疆西南部的喀什地区，路边的白杨树叶在风中飒飒作响，一辆大货车正整装待发

司机吴成林和妻子郑玉红坐在驾驶楼里，身后车厢里是满满当当的物资，那是由喀什市慈善会牵头，向爱心人士和爱心企业募集而来的整整8000箱牛奶馕。

这是一场穿越5000多公里的爱心回馈新疆并不在商务部组织的联保联供机制名单中，但对于上海，他们有着一种特殊的情愫

上海对口援建了我们喀什的四个县，做了很多实际的工作4月初以来，喀什市慈善会副会长廉月友始终密切关注着上海疫情走势，虽然相距遥远，但我们也想尽己所能地帮助上海

在他的号召下，短短几天时间，上百人参与了支援上海抗击疫情的捐赠接龙。

物资有了，运输又成了大问题路途遥远漫长，最常用的铁路运输不能实现点对点投送疫情之下，愿意跑上海的司机也不多正在廉月友焦头烂额的时候，刚拉完上一趟活，正在喀什休整的吴成林看到了招募司机的消息略一思索，他主动揽了下来

我想得比较简单，这是相互理解的事一时找不到车，那我就去送吧毕竟，每天关注上海疫情，我心里也很着急他没有多要运费，除去油费，几乎不剩什么郑玉红理解丈夫的善心，也愿意陪他跑这一趟

挂上沪喀同气连枝，同心战‘疫’守沪的横幅，方向盘一抹，大车驶进了高速路每跑3个多小时，夫妻俩会休息20分钟，之后继续赶路就这样，每天简单吃两顿，跑到晚上10点找地方休息，第二天一早追着晨星又出发

车是夫妻俩的第二个家，一年12个月，他们有10个月在车上度过每年上半年，吴成林和妻子从北京南下广东，再返回北京及周边下半年，新疆的瓜果梨桃陆续成熟，他就在北京新发地和新疆间往返从北到南，他一趟就能看尽四季，从北方的沙漠，雪山和骆驼，到南方的柳绿花红，路上都是好风景

这趟路风景依旧，但夫妻俩无心观赏他们知道，有人在等待4月19日上午11时，风尘仆仆的大车终于驶进了上海街头历时7天，这车散发着奶香的新疆特产，被郑重移交给浦东新区洋泾街道办事处

在夫妻俩的大车后面，仍有载着来自新疆援沪物资的卡车车队，接续驶向这里。根据公开资料显示，徐雷于2007年5月担任京东市场营销顾问，并于2009年1月正式加入京东，历任京东商城市场营销部负责人，无线业务部负责人，京东集团CMO，京东零售集团CEO，京东集团总裁。

恩人与回家

对于孟童两口子来说，接了这单去上海的活儿，就是押上了一家人的生计，我们就是靠车吃饭的，眼下好多老板一听你去过上海，就不会再喊你拉货但我们又想趁着年轻，为上海做点儿什么

4月12日凌晨6点多，他和妻子瞒着家人，拉着33吨的面粉，挂面，从新乡出发了带着帮助别人的使命感，近千公里的路，他们跑得飞快可是，通行证有日期限制，核酸证明也在行程中过期，卸完货的夫妇俩只得沿着高速碰运气，在一次次劝返中，寻找下一个停靠地

同样滞留在路上居车隔离的司机中，还有来自安徽的杨俊武日前，他从浙江湖州出发，为上海浦东世博方舱医院运送物资这并不是他第一次参与抗疫，2021年底，绍兴出现疫情，热心肠的他也奔波在输血一线不管挣多少，总觉得为这个国家做一份贡献，干得也有劲

差不多同一时间，在上海市奉贤区一所加油站附近，货车司机邓名和其他几个滞留的司机正忙着生火做饭。

我的行程卡带星号，回不去浙江他们向当地政府求助，很快便收到一批物资，几人在路边用砖块垒起简易灶台，架起锅炒菜邓名拍下辽宁车队疾驰而过的身影，对于他来说，最大的愿望就是回家

日前，杨俊武终于踏上归途，但由于行程卡带星，他跑到安徽广德下高速，又被隔离在了老318国道上当地民警很照顾杨俊武，让他注意安全，还帮他烧开水有时，附近的医护人员会把自己的盒饭拿给司机们吃

日前，邓名告诉新京报记者，此前搭伙吃饭的司机们都已各自散去，有的回家隔离，而他因为持有通行证，还留在上海，继续提供物流服务。

曾被他拍下疾驰而过身影的辽宁车队，也已经抵达家乡，开始集中隔离在旺宇车队队长董晓宇的记忆里，这段回程与众不同路过天津时，我在最前面领头，两台小轿车超车过去，司机一直按喇叭，接着他们把车窗撂下来，竖起了大拇指到辽宁之后也是，不少汽车司机按喇叭点赞，或者摇下窗户冲我们竖大拇指

这或许是志愿者们亲手打包的援沪蔬菜之一，即将走上一位普通市民的餐桌那15个多小时的紧张忙碌，就此终于有了意义

A10—A11版采写/新京报记者 左琳 徐杨 赵敏 刘逸鹏 实习生 丛之翔 周婕妤

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