12日，记者从中国汽车工业协会获悉，9月份中国汽车销量为206.7万辆，同比下降19.6%1—9月累计汽车销量达1862.3万辆，同比增长8.7%9月新能源汽车销量35.7万辆，创历史新高，同比增长148.4%1—9月，新能源汽车累计销量215.7万辆，同比增长185.3%

9月份，国内豪华车也受到芯片短缺的影响，销量达到25.4万辆，同比下降14.5%1—9月，国内豪华车销量达248.9万辆，同比增长22.8%，高于乘用车累计增速11.8个百分点

1—9月，皮卡产销分别完成39.3万辆和40.2万辆，同比分别增长15.3%和17.7%燃油方面，1—9月汽油车产销9.7万辆，同比分别增长7.6%和7.0%柴油车产销分别完成29.5万辆和30.3万辆，同比增长18.1%和21.6%

9月汽车企业出口17.3万辆，环比下降7.5%，同比增长74.0%车型方面，本月乘用车出口13.5万辆，环比下降12.6%，同比增长78.4%，商用车出口3.8万辆，环比增长16.2%，同比增长60.2%本月新能源汽车出口增长贡献21.4%1—9月，汽车企业出口136.2万辆，同比增长1.2倍车型方面，乘用车出口105.9万辆，同比增长1.3倍，商用车出口30.3万辆，同比增长93.5%

据中国汽车工业协会统计分析，2021年9月，芯片供应略有缓解，但仍无法满足生产需求另外去年同期基数比较高，所以汽车产销量逐月增加，但逐年下降此外，我国多个省份有序的用电政策也给汽车生产带来了一定的影响

展望四季度，伴随着宏观经济平稳积极发展，汽车消费需求保持稳定另一方面，供给端不确定性依然较大，四季度整体芯片供应有望好于三季度，但芯片供应仍供不应求，有序用电会增加汽车行业的供应风险，电费上涨，原材料价格居高不下，将进一步加大企业成本压力，一定程度上影响行业运行综合各方面因素，谨慎乐观看待行业发展，全年市场将弱于预期

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