不知道大家有没有发现，有轨电车尤其是智能电动车的车主大多是年轻人，所以他们比较傻，也比较有钱去选择最有争议的新能源车还是因为你太年轻了今天我就用我的购车经历和大家聊聊为什么年轻人更容易接受电车
起初，它被迫无所作为
在北京，现在很多年轻人都面临这样的情况老一辈的人有车，但是家里的这辆车不会一直让你开想有自己的车，就得摇号
还有一种和我一样，家里没车，让我不得不摇号不管翻多少次，燃油车中奖几率堪比彩票中奖我曾经相信我能摇到燃油车的号牌，我摇了8年
所以，对于渴望拥有一辆属于自己的车的年轻人来说，转投家庭新能源摇号可能是最快获得牌照的方式。
最近几天，2022年无车家庭新能源指标得分已经出来据说这次低分也有机会我期待您的评论部分和我们中标后的好消息
新的不是能量。
熟悉汽车的朋友应该都知道，电动车其实是在燃油车之前发明和普及的，但最终输给了续航和充电，所以在我看来，新能源的新在于其他方面。
首先是外观，电动车有一项专利外观技术，那就是封闭式进气设计，因为它没有发动机，不需要散热，这也成为了很多电动车的卖点。
封闭式进气口的设计会有更强的整体感，同时伴随着更多的造车新势力想要在纯电动汽车领域弯道超车，在设计上也会更加大胆，从而催生了特斯拉Model X，小鹏P7，蔚来ES8等科幻车型的诞生。
对于年轻人来说，新潮的设计和先进的技术是他们所追求的况且很多人也没有老一辈的品牌至上的观念所以对这些新品牌和纯电动车的抵抗力没那么强，外观比品牌好
改变的不仅仅是外观，还有纯电动车型内饰的极简设计大部分复杂的按键取消后，功能不减反增感觉我以前的手机从键盘机变成了触屏机
但是为了保持操作简单，除了完善的车—机系统之外，强大的语音控制系统也是必不可少的在这方面，虽然很多燃油车升级了，但是纯电动车在电动化方面还是有一定优势的
在此之前，作为一个燃油车的爱好者，虽然纯电动车的设计更加前卫，但还是有一些设计经典的燃油车吸引着我最后我们在体验了纯电动汽车的高级辅助驾驶后妥协了
就高级辅助驾驶而言，更容易接受新技术的年轻人往往是可以接受的，因为在很多人眼里，这项技术相当于赋予了机器生命。
但是你体验过高级辅助驾驶之后，可以说用了就回不去了，虽然现在的高级辅助驾驶系统还是强调的是辅助而不是自动驾驶。
但是，当我们使用长途驾驶时，它确实可以在很大程度上减少驾驶疲劳同时，高层辅助驾驶在地下室等场景的应用，更加方便了我们的汽车生活新技术对年轻人的魅力超乎想象
整个工作依赖于新能源。
除了外观和技术上的新奇，很多纯电动车型的一些独特设计更能吸引年轻人虽然这些设计被一些人认为很花哨，但如果你喜欢的两款是同级别的，谁不想选更有个性的那一款呢
我在小鹏P7和比亚迪汉中纠缠不清最后看中了P7的鹏翼门版，直接下单了
像高河HiPhi X这样的NT翼门可以更好的工作，但是个人认为高河HiPhi X最强的卖点不是门，而是编程矩阵照明技术和智能信号显示技术这项技术带来的炫酷体验并不比翼门差，未来这项技术会有更广阔的发展空间
作为一款智能电动车，除了一般的功能，就连中控屏幕上的看电影，唱K等功能都已经不新鲜了为了打造更强的卖点，更多的纯电动汽车在空间上做文章
依托纯电动车结构相对燃油车更简单的优势，布局车内空间，将车内空间打造成电影院甚至小酒吧买车的这些附加值，对于工作之余需要独立空间的年轻人来说，还是很有吸引力的
最近好像突然流行露营，这也给了电动车额外的加分有的电动车有外放功能，换个头就可以带火锅和串烧炉，既能玩得开心又能吃得好这是目前比较流行的扩展功能
他们付出太多。
说到选车的必备项目和加分项，我们来说说在购车过程中，电动车的哪些性能更吸引年轻人。
现在由于补贴政策的下降和原材料的上涨，新能源汽车价格普遍上涨，优惠权缩水很多不过我当时买车的时候，优惠权还是挺充足的
除了终身三电保修，很多车型还会赠送一定的充电量，这不仅对年轻人有吸引力，对任何人都有吸引力。
当我购买小鹏P7时，我的充电权是每年3000千瓦时按照满电跑400km计算，我一年大概能跑15000km要知道，很多车一年跑不了这一公里，就相当于未来的汽车充电成本，几乎是免费的对于一个面临车贷压力的年轻人来说，很有吸引力
除此之外，部分车型还会赠送配置，比如升级音响，轮胎等，也算是送到了年轻人的心里，比传统品牌4S店送一套装饰品有诚意多了。
现在虽然很多纯电动汽车取消了免费充电名额，但好在还提供免费安装家用充电桩。
拥有家用充电桩和使用公共充电桩的充电成本比燃油车低多少，在我们之前的文章中有详细的描述，而这也是为什么很多人即使不给充电配额，也会选择纯电动汽车的原因。
虽然充电比加油便宜，但这也导致了一些年龄较大的群体不接受纯电动车型的原因我遇到一个大叔，开着儿子的电车充电前，因为手机太笨重，充电半天，最后求助才顺利充电
体验第一，买车只是一个开始。
相比燃油车，纯电动汽车的变化如此之大，主要是造车思维的改变与传统燃油车相比，纯电动汽车的造车理念更像是以车辆为载体，着眼于技术的发展同样改变这种思维的还有销售模式和售后模式
首先，就体验店的选址而言，纯电动车型大多位于大型商场或繁华地段这里的消费者大多是年轻人，同时也更加开放，可以让更多人接触新车，从而极大的刺激潜在用户
另一方面，传统车企也在某个区域聚集4S店铺，只有购车意愿强烈的人才愿意跑去看。
同时，试驾过程中专注于纯电动汽车的新势力也与传统车企形成差距他们将精心设计试驾线路，让用户充分体验车辆的功能，这也将使消费者更加了解车型我身边有朋友以前对纯电动车很抵触，但是在商场看了试驾后决定下单
同时，在下单过程中，线上订单的配置选择也更加简洁明了只能选几件完成外观，内饰，配置，价格直接出来
不像传统的4S店，报价和折扣都不明确，砍价需要和销售竞争，会有被迫安装配置买车的可能我很反感这种做法
售后方面，很多纯电动品牌都推出了积分商城，车主可以通过做任务或者以旧换新的方式获得换货积分除此之外，商城的商品也在不断更新，甚至还有新潮的联名款，让用户在购车后依然可以享受优惠，同时加强了购车后的参与感对于年轻人来说，这不仅仅是一辆车，而是一种品牌文化
要说官方车友会最擅长整装，那就要看这些新生力量了买车之前，我对车惠友的看法是年底会开年会，甚至可能是AA，感觉很无聊
成为新势力的主人后，我发现车友们的官方活动简直是丰富多彩大家聚在一起郊游，展览，公益活动，闲暇时间变得充裕
同时，这种车友会真正做到了以车交友，让车主在买车后与厂家建立密切联系，大大提高了用户粘性用户也获得了丰富的业余时间，同时也扩大了自己的人脉对于社交圈逐渐缩小的年轻人来说，真的很有必要
不知道有没有人和我一样，是被迫选择有轨电车的，但接触后发现，一些纯电动品牌全新的造车和服务理念更懂年轻人的心理，让汽车不再仅仅是一种交通工具，更是一种可以满足更多年轻人追求品质生活的载体，而这恰恰是很多传统车企所缺乏的。
但从使用层面来看，这些优势并不能完全掩盖纯电动汽车续航里程短，充电不方便等问题针对这些方面，希望车企在不断创新的同时，也能继续夯实基础，最大限度减少纯电动车主的后顾之忧
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