最近几天，工信部，国家标准化管理委员会联合印发《工业互联网综合标准化体系建设指南》，提出到2023年，工业互联网标准体系持续完善。

根据消息显示，《指南》将制定术语定义，通用需求，人才等基础共性标准15项以上，5G+工业互联网，信息模型，工业大数据，安全防护等关键技术标准40项以上，面向汽车，电子信息等重点行业领域应用标准20余项，推动标准优先在行业和领域率先应用，引导企业在研发，生产，管理等环节对标达标。尽管体量巨大，但中国制造业的综合实力与发达国家相比仍有较大差距。。

《指南》发布会给汽车产业发展带来何种影响，引发汽车市场各方关注。中国制造业发展迅速。目前低端制造业以劳动密集型为主，这在一定程度上限制了中国制造业的长远发展。

其实，早在2021年6月，工信部就曾发布《2021年汽车标准化工作要点》，突出以新能源车为载体的智能网联汽车标准化发展，对汽车智能化，网联化和零部件标准化工作提出了与各方协同的新要求。根据IHS数据，2010年，中国在世界制造业产出中所占份额首次略高于美国，成为全球最大的制造业国家。高端制造能力不足，创新制造能力弱，发达国家制造业回流，东南亚等国低端制造能力转移，国内人口红利下降，给我国制造业发展带来巨大挑战。长期来看，中国人口老龄化必然导致劳动力成本上升，削弱国内制造业的成本竞争力优势，加速制造业向印度，泰国，越南等劳动力成本低的国家转移。

目前，国内汽车市场智能网联化发展初具规模工信部统计数据显示，截至2021年9月，我国智能网联汽车测试里程已达500万公里为顺应智能化发展趋势，汽车企业在车辆智能化技术研发力度不断加大，主流车企积极运用网络延迟小且带宽容量大的5G技术，边缘计算等新技术，探索智能汽车发展之路

伴随着5G技术商用化的普及，车辆凭借自动驾驶技术的介入有了以较快车速自主行驶的能力与此同时，车联网进入5G时代，人们对影响车辆安全问题的数据传输保持高度关注

《指南》显示，5G+工业互联网标准实际包含多种应用层面信息，包括应用端，网络管理，适配增强技术等标准以适配增强技术标准为例，主要规范5G技术面向工业互联网需求等增强型技术要求，包括高精度时间同步，高精度定位，与其他网络协议对接等标准

在整车自动驾驶过程中，智能驾驶系统对车辆定位精度和可靠性要求极高，任何关键数据偏差都有可能导致交通事故发生根据消息显示，在高速公路上运行时定位级别更是精确至分米级正因如此，对5G+工业互联网的汽车领域运用，需要有相应的标准为汽车企业及相关产业链发展提供参考

中国汽车工程学会副秘书长闫建来在接受《中国消费者报》记者采访时表示，伴随着信息技术网络与系统逐步深度融合，工业设备网络化改造，智能网络管理程度不断加深，面向汽车出行领域的信息模型新标准化需求将持续涌现《指南》的出台，将为智能网联汽车市场发展提供技术扶持，为市场发展指明方向

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