10月16日，以“优势互补、融合创新、——，构建中国汽车供应链新生态”为主题的2021中国汽车供应链大会在重庆正式落下帷幕。经过两天的充分讨论和交流，会议达成了五个共识点，即3360。

1.中国汽车供应链迎来新的战略发展窗口，不容错过。

未来5-10年将是中国汽车产业由大到强的重要战略窗口期，也是汽车供应链转型升级的战略机遇期。电气化、智能化、网络化为中国汽车产业的发展创造了新的机遇，也为中国汽车供应链的发展创造了绝佳的机遇。百年一遇，不容错过。

二是加快创新驱动，共同打造整体优势，共享modchip、基础软件等瓶颈，夯实供应链基础。

目前，中国在电气化、智能化、网络化等领域取得了本土领先优势，但汽车供应链的“短板”依然存在。要加快关键共性技术平台建设，解决“缺芯缺魂”等“卡脖子”问题。构建自主可控的汽车产业链供应链体系，需要上下齐心协力。

三是肩负产业链引领责任，加强产业深度融合，共同构建汽车供应链新生态。

汽车产业转型升级呼唤构建供应链新生态。构建完整、顺畅、可持续的新供应链生态，需要跨行业融合、协同创新。只有打破行业壁垒，打开企业的“墙”，才能打通“堵点”，连接“破点”，克服困难。头部企业要发挥“链长”作用，敞开心扉，与产业链、供应链中的企业紧密合作，融合共生，重塑供应链新生态。

第四，“优势互补”需要坚定的战略决心和决心，更需要创业情怀。

长期以来，各方对汽车发展高度重视，但对汽车零部件特别是核心零部件发展的重要性重视不够，导致部分核心零部件长期依赖进口或技术投入，严重影响了我国汽车产业链的供应链安全。但是，“优势互补”不是一蹴而就的。供应链企业需要顺应汽车产业的发展趋势，更重要的是需要企业家的情怀，才能打赢这场硬仗和持久战。

5.推动供应链创新技术转型，让市场“看得见”“用得着”。

随着“十四五”规划的开启，我国汽车电气化、智能化、网络化领域涌现出大量创新技术，来自地平线、华为的20项“2021中国汽车供应链优秀创新成果”就是典型代表。推动其转型是汽车产业链供应链企业的共同愿望，也是中国汽车工业协会的使命。行业有必要尽快让它们产生市场竞争力，转化为新的动力，助推中国汽车产业链供应链的发展。

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