城建设计集团摘得国际工程设计咨询界“诺贝尔”奖，上海市轨道交通11号线南北段工程获2021年度“FIDIC”大奖。

FIDIC是国际上最权威的咨询工程师组织，所设立评选的奖项旨在表彰在工程咨询业取得巨大成就，为改善人类生活做出杰出贡献的工程咨询项目和工程师，是世界工程领域的顶级奖项。FIDIC评奖的条件除了体现创新、高质量和杰出的专业水平外，工程还要贯彻透明和廉洁原则，并且具有可持续性，尊重环境。

9月14日，有“世界工程界诺贝尔组织”之称的FIDIC（菲迪克）线上颁奖盛典在瑞士苏黎世举行，上海市轨道交通11号线南北段工程代表中国斩获2021年度“FIDIC”大奖，也是上海唯一获奖的工程，全球仅22个工程获奖。一起来领略一下世界顶级水平的轨道交通的魅力吧~

由隧道股份城建设计集团总体设计，设计集团总工（轨道交通）徐正良领衔的上海市轨道交通11号线南北段工程全长141.7km，串联了上海中心城区和江苏昆山，按南段工程和北段工程分期建设、分段运营，对于促进上海城市经济发展、支持城市总体规划实现、引导中心城人口向外迁移、促进城市交通结构升级、推动区域互联互通等方面具有重要意义。

北段工程首次研发了82km长大轨道交通线路运营和建设成套技术，建成里程数创世界之最。针对北段工程“Y”型平面分布、支线起始段位于江苏省境内、线路终点为迪士尼站的特点，首次在国内市域轨道交通线路中运用“主支线贯通+多层交路”的运营方案。

南段工程首次在国内市域轨道交通线路中用快慢车组合及灵活编组运营组织模式，配套形成“越行车站”设计技术，实现全线59公里仅37分钟到达的目标，大幅提高了旅客的出行效率和运营服务水平。

      北段工程首次研发及应用了最高运行时速100km的接触网供电A型车，南段工程国际首创直流1500V接触轨授电最高时速120km的轨道交通A型车新系统。

首次建立了跨省轨道交通项目建设、运营及投资管理模式，突破了属地化行政管理壁垒，实现了上海与江苏轨道交通的互联互通，促进了轨道交通领域长三角一体化建设。

国际首创利用既有地下空间建设轨道交通枢纽的成套设计与施工技术，实现了轨道交通徐家汇枢纽施工期对中心城区地面交通和地下管线零影响，节约综合成本1.1亿美元。

首次研发了设置中隔墙的“单洞双线”盾构法隧道地下区间新构造，解决了列车在全封闭长距离空间内高速运营所涉及的乘客舒适度和逃生防灾问题。

首创适应突发大客流集散的敞开类轨道交通地下车站新形式，解决了迪士尼站与F1赛车场站“散场时段”爆发性大客流有序组织集散和环保节能的难题。

针对线路跨越沪宁高速公路的难题，研发了适用于大吨位的钢球铰桥梁平转体系，实现了国内轨道交通平转桥段长度和重量之最。

首次在地铁车辆段建成10MW光伏示范系统，实现了年均发电量858.3万kWh，年减排温室气体7115吨，减排烟尘569吨。

11号线南北段工程已经获得国家科学技术进步二等奖、全国优秀工程勘察设计行业奖一等奖2项、国家市政金杯示范工程、全国优秀工程咨询成果奖一等奖、第十四届和第十六届中国土木工程詹天佑奖、省部级科技进步奖6项等多项大奖。

郑重声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，目的在于传播更多信息，与本站立场无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。