2022年以来，新冠肺炎疫情叠加国际形势，公路货运行业收入受到较大影响日前，中国物流与采购联合会道路货运分会发布《2022年上半年道路货运物流市场景气调查报告》称，1—5月，仅19.5%的道路货运企业收入在增长，5.2%的企业收入基本持平，超过六成的企业收入出现不同程度下降其中，近29%的企业收入降幅在5%~10%区间，14.2%的企业收入降幅超过30%，企业生存困难

《报告》显示，企业货运量受到较大冲击今年1—5月，只有不到20%的企业货运量在增长，7.6%的企业货运量与去年同期基本持平，超过六成的企业货运量出现不同程度下降，其中近三成降幅在5%~10%区间，超过一成的企业降幅超过30%货运量下降严重

交通运输部6月15日发布的数据也显示，2022年1—5月，全国公路货运量143.69亿吨，同比下降4.6%。

中国物联道路货运分会在报告中表示，超过三分之一的企业反映当前行业面临的主要问题是需求不足货运市场需求总体低迷，导致实物货运量下降

此外，公路货运企业还面临着成本上升，油价高企，资金短缺等问题《报告》指出，一方面，对于车企而言，疫情期间防疫成本大增，存在司机从国道改高速的高速通行成本，客户订单取消的车辆闲置成本，仓储停工的租金成本，部分司机被隔离造成的人力成本等不可控因素另一方面，对于无车企业来说，疫情期间车源减少造成临时用车难，要车成本大幅增加

6月14日24时起，国内油价迎来年内第十次上调这次调价后，今年柴油价格上涨了2620元，比年初上涨了三成多行业研究表明，干线运输成本结构中，燃油成本约占30%，而行业平均利润不到4%半年来，油价的快速大幅上涨彻底吃掉了利润，货运公司和个体司机亏损加剧

《报告》还指出，我国道路货运行业普遍采取垫资运作疫情下，上游货主企业通过延长账期缓解自身资金压力，进一步增加物流企业预付款负担由于中小企业抗风险能力较弱，越来越长的账期会造成经营风险的骤增

为缓解物流企业压力，2022年4月以来，中央陆续出台各项扶持政策日前，国务院常务会议指出，要加强对货运经营者的帮扶日前，对符合条件的快递业务收入免征增值税尽快启动1000亿元再贷款，支持交通，物流，仓储的融资支持车贷还款合理延期日前，国务院发布了扎实稳定经济的一揽子政策措施，物流业尤其是中小微物流企业和道路货运企业成为重点支持领域

在6月21日晚由中国物联道路货运分会举办的回望市场，攻坚下半年网络论坛上，中国物流学会专家委员会委员，原德利得供应链管理有限公司运营总监云勉表示，当前道路货运市场供大于求，价格战将是主要竞争手段对于公路货运企业来说，最重要的是降本增效提质降低成本是最直接的手段，提高效率是降低成本的间接途径，核心是提高服务质量

云勉建议，物流企业要利用国家出台的一系列扶持政策，通过运营和技术手段降低非运营成本他们不应该花他们能花的，也不应该买他们能买的而且通过数字化帮助客户和供应商提高效率，降低整个服务链的成本

罗研究院院长，物流沙龙联合创始人潘永刚表示，波动的市场意味着机会在逆境中，当一些企业退出市场时，市场供求就会出现相应的错配空间，而这种错配空间对其他企业来说就是新的机会

潘永刚认为，面对目前的情况，企业要充分估计困难，保证自己的财务状况可持续，挺过来，然后等待市场回暖对于下半年，没有必要非常悲观只要疫情得到控制，消费就会增加，投资就会扩大，物流企业就会迎来更多的机会

市场是留给有准备的人的物流企业要关注哪些行业复苏快，哪些行业处于快速发展阶段，哪些客户群体受疫情影响较小，然后不断学习，转化为自己的能力，把握市场机会潘永刚强调

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