创新是一个难题，也是一个耐力难题。

新兴产业也需要时刻面对新的挑战，不断加强源头创新和协同创新只有这样，才能不断抓住发展机遇

持续表现！工信部装备工业发展中心最近几天发布的《中国汽车产业发展年报2021》数据显示，去年我国新能源汽车销量为136.7万辆，连续三年超过100万辆，连续六年位居世界第一据中国汽车工业协会统计，今年前7个月，我国新能源汽车产销量超过去年，创历史新高

年销量从2009年的不足500辆增长到2020年的130多万辆短短十几年，中国新能源汽车强势崛起很多人认为这是一个机会事实上，中国新能源汽车的发展并不都是一帆风顺的汽车工业是一个高度技术密集型的现代产业国产汽车在技术，质量和性能上长期落后于进口汽车而且国外新能源汽车起步较早，对电气化，智能化，网络化等制造提出了更高的要求在竞争中很难赶上可以说，国产新能源汽车为中国拓展战略性新兴产业树立了良好的榜样我们可以通过追寻它的旅程获得很多灵感

过去国内新能源汽车被质疑:开车不方便，充满电只能跑300多公里，打造不易，核心部件依赖进口，看起来不美观，外观和内饰与国外大品牌有差距，前景不好，不仅作弊和补贴时有发生，人们还担心补贴掉坡后连价格优势都失去。

想要走出困境，只能不断创新在国内新能源汽车的突破中，可以看到行业各方都在持续团结，共同创新一是激发传统优势，利用中国在电池材料方面强大的技术积累，国产电池在续航里程和安全性上不断进步，现在续航里程已经超过700公里，二是坚持自主研究，实现IGBT等核心零部件国产化，打破国外垄断，三是加强国际合作，很多车企成立国际R&D和设计团队，快速提升新能源汽车品质，四是优化补贴政策导向，从补量到补质，从补销到补R&D，变大水漫灌为创新导向产业政策为真正的创新型企业补上后劲，维护健康的市场竞争秩序

可见，在创新驱动的组合拳不断展示下，国产新能源汽车并不逊色于进口车，基本掌握了电机，电控，电池，整车制造等关键核心技术，多项性能指标甚至优于进口车，产业水平位居世界前列。

在欣喜的同时，也要清醒地认识到，如今的国产新能源汽车仍然受到诸多关键技术的制约，影响产业链和供应链的自主可控比如中国的新能源电池材料已经成为一个强项，但是有很多重要的测试分析仪器是自己无法生产的伴随着汽车智能化的进一步发展，其对传感器，芯片，大数据，人工智能，通信技术等的创新要求越来越高这就要求国内新能源汽车不断创新，不仅要深化关键环节，还要在很多领域和行业进行创新

因此，创新不仅是智力问题，也是耐力问题即使是新兴产业也需要时刻面对新的挑战，不断加强源头创新和协同创新只有这样，才能不断抓住发展机遇

仇朝义

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