受原材料价格上涨等因素影响，不少轮胎企业宣布涨价。

日前，三角轮胎股份有限公司发布涨价通知，从10月21日起，商用车轮胎各产品系列价格上调2—3%。

同日，童嘉轮胎投资有限公司再次发布提价公告，自10月21日起，中国置换市场乘用车童嘉品牌产品票价上调3—5%。

此外，住友橡胶股份有限公司通报，将从10月起对部分邓禄普卡车，客车轮胎产品价格进行3%的调整。

7月，不少国际轮胎公司开始在国外市场提价，最近国内市场也加入了提价的浪潮。

《证券日报》报告显示，包括外资轮胎企业在内的近70家轮胎企业已宣布将在10月份实施新的价格政策，多家轮胎企业的提价将持续到11—12月，提价幅度为2%—5%。

隆众资讯轮胎行业分析师朱志威对界面新闻表示，本轮国内外涨价主要是由于原材料价格持续上涨和生产成本增加同时，8月份以来，国内市场受环保和限电影响，轮胎企业开始低水平运营，进一步加大了平均单胎成本的压力

轮胎的原材料主要包括橡胶，钢材和炭黑。

9月下旬以来，作为轮胎原料之一的顺丁橡胶市场价格持续上涨。

卓创资讯监测数据显示，截至10月13日收盘，华北市场BR9000价格为1.5—1.51万元/吨，较9月30日上涨10.66%，较2020年同期上涨63.59%，较2019年同期上涨26.48%，创下近三年新高。

朱志威表示，轮胎企业近期一直在低水平运行国庆前，企业平均开工率在55%左右国庆期间，部分工厂安排放假，整体开工水平会在50%以下假期后逐渐恢复，但仍受停电，限产等因素影响，施工基本接近国庆前水平

据卓创资讯统计，9月山东轮胎企业全钢轮胎平均起步负荷为51.85%，较上月下降9.3个百分点全国轮胎企业全钢轮胎平均起步负荷为55.04%，较上月下降8.08个百分点

轮胎企业库存从9月底开始呈现下降趋势一方面，大部分轮胎企业在9月下旬宣布10月涨价，代理商和经销商在涨价前补货另一方面，开工持续低位运行，有助于消化库存朱志威说

卓创资讯轮胎分析师姜云也对界面新闻表示，轮胎成本因素无法避免虽然9月底主要原材料价格有所缓和，但最近进一步上涨

姜云表示，今年3，4月以来，国内轮胎厂一直处于积累状态直到9月，由于启动不佳，出货良好，轮胎库存普遍下降，库存达到5个月以来的新转折点

据姜云介绍，9月份以来，轮胎生产出现诸多不稳定因素，导致厂家开工时处于低水平或间歇生产状态，叠加原材料上涨，助推轮胎涨价潮。

姜云表示，轮胎价格未来可能会继续上涨节后轮胎开工率有所缓解，但仍处于横向调整此外，当前市场的补货行为仍在继续

截至10月13日，部分原材料价格较节前上涨约10%，价格推升有望持续姜云表示，在轮胎供应链相对薄弱的环境下，目前价格处于上涨通道

朱志威对天然橡胶，合成橡胶，炭黑和橡胶添加剂等原材料给出了乐观预期。

朱志威表示，在天然橡胶市场，目前很难对需求侧形成更多的拖累，青岛的库存处于中低水平。马天然橡胶产量

根据界面上的消息，中国的下游经销商曾经有过降价销售的现象。

根据朱志威的分析，预计下半年汽车销量尤其是商用车销量将明显下滑，国三淘汰等利好政策将逐渐消退，下游配套需求疲软。

置换市场也受到多重因素的压制去年下半年到今年上半年，商用车销量大幅增长，车多劳少加剧了行业竞争此外，今年油价持续上涨，车队运输利润大幅下降，将削弱轮胎更换需求四季度内蒙古，东北地区气温，降雪量将大幅下降，替代需求基本停滞

姜云表示，从轮胎厂商提价到价格最终落地下游终端销售市场存在延迟目前终端市场没有大规模涨价

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